カスタムクランクシャフト



会社名:Maxoptions
Irvine, California
ロサンゼルス空港から南
オレンジカウンティ
Tel: 714-505-4673
携帯:714-914-3340
Fax:714-505-8937



MAXOPTIONSは北米に所在する正規ディーラー、全て日本語でサポート

レースで長年の実績があります。独自のカスタムクランクの製作を行っています。特注以外にも使用中のクランクの加工、修復やメンテなど全て引き受けています。


特注クランクの納期は図面が完成してから3ヶ月
ですが、レースシーズン期間は4-5ヶ月になりますので早めの計画をお立てください。


アメリカ国内の最高水準素材

紹介するトミタカ(特注)クランクはビレット(E4340以上の強度を持つ丸棒素材からの削りだし)。全てトップカテゴリーのレースで実績のある高回転型です。

* E4340(Cr-Ni-Mo)米国製アロイ、又はHS220
* 回の焼き入れ処理氷点下185℃、72時間)ショットピン
* 潤滑油のフルフローフィード設計
* バランスは穴を彫ったり外付けタングステンでは行わない。
    全て製作加工過程で100%合わせます。
* スルーホール加工
* イオンプラズマ窒化ジャーナル
* マイクロポリッシュ
ジャーナル

特注クランクの納期は通常3ヶ月(レースシーズン除く)
そのノーマルデータからストローク、ジャーナル径と幅の変更
目的に合わせた設計して製作します。詳細に関してはご連絡下さい。
メール:maxoptions@att.net
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その他お問合わせ下さい。
その他クラシックカー、クラシックレースエンジンのクランク製作などお問合わせ下さい. クランクシャフト製作以外のサービス、ジャーナルの修正、クラックチェック、マイクロポリッシュ、ジャーナルの表面窒化処理、ストローク変更、ジャーナル径変更、スラストフェースの修正、キイ溝の修正、ストレスリリーフ及びバランスを行っております。

連絡先:TOMITAKA/maxoptions
トミタカカスタムのレース仕様高回転型クランクは重くする箇所と軽くする箇所の重要さを理解して製作、競技で実証しています。一般にレース用として市販されているクランクは重くすべき箇所が逆に軽量化されていてパワー、トルクアップに繋がらなく、高回転ではノーマルクランクより振動を大きくしているのを多く見かけます。トミタカカスタムのクランクは高回転での安定化を優先に設計をしています。フリクションロスを減らしエンジンメタルの負担を減らし、結果的にエンジンの耐久性を高めます。どの部分を重く、どの部分を軽く(静止と回転重量のバランス)すると耐久性や高速安定が良いかなど長い期間、レースでのフィードバックを通してノウハウを蓄積して改良を重ねています。レースで最も大事なことはエンジンのフリクションロスを減らし、壊れないことです。壊れないからパワーを上げることができます。富高

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