カスタムクランクシャフト



会社名:Maxoptions
Irvine, California
ロサンゼルス空港から南
オレンジカウンティ
Tel: 714-505-4673
携帯:714-914-3340
Fax:714-505-8937



MAXOPTIONSは北米に所在する正規ディーラー、全て日本語でサポート

トミタカカスタムのクランクは素材、設計、マシニング、仕上げ、焼き入れと表面処理をそれぞれ北米最先端技術の専門工場3社と外注契約, 独自のカスタムクランクの製作を行っているため特注以外にも使用中のクランクの加工、修復やメンテなど全て引き受けています。

特注クランクの納期は図面が完成してから
3ヶ月、レースシーズンの期間は
4-5ヶ月です。


アメリカ国内の最高水準素材
紹介する特注クランクはビレット(E4340より強い)。
全てトップカテゴリーのレースで実績のある
レース仕様の高回転型強化品です。

Mitsubishi 4G63, Mitsubishi 4B11T
Nissan SR20DE(T), Nissan VQ35HR
Nissan VQ37HR, Honda F20C/F22C
Honda C30A/C32A, Nissan RB26/RB25,
Nissan VR38DETT, Nissan A12-14
Nissan A12-70mm Porsche 911
Porsche 911 Porsche 911
Toyota 2JZGTE/2JZGE,
Subaru EJ205-WRX,
Subaru EJ257-STi,など、
下の絵をクリックして各ページを開く

   



紹介するトミタカ(特注)クランクはビレット(E4340以上の強度を持つ丸棒素材からの削りだし)。全てトップカテゴリーのレースで実績のある高回転型です。


特注クランクの納期は図面が完成してから3ヶ月
です。レースシーズン期間は4-5ヶ月になりますので早めの計画をお立てください。

* E4340(Cr-Ni-Mo)以上の強度を持つ米国製アロイ
* 3回の焼き入れ処理氷点下185℃、72時間)ショットピン。
* 潤滑油のフルフローフィード設計
* バランスは穴を彫ったり外付けタングステンでは行わない。
    全て製作加工過程で100%合わせます。
* スルーホール加工
* イオンプラズマ窒化ジャーナル
* マイクロポリッシュ


特注クランクの納期は通常、基本データがあるものは3ヶ月。レースで使用される殆どのクランクのデータはあります。
そのノーマルデータからストローク、ジャーナル径と幅の変更
目的に合わせた設計製作します。詳細に関してはご連絡下さい。
メール:maxoptions@att.net

その他お問合わせ下さい。その他クラシックカー、クラシックレースエンジンのクランクの製作などお問合わせ下さい. クランクシャフト製作以外のサービス、ジャーナルの修正、クラックチェック、マイクロポリッシュ、ジャーナルの表面窒化処理、ストローク変更、ジャーナル径変更、スラストフェースの修正、キイ溝の修正、ストレスリリーフ及びバランスを行っております。
連絡先:TOMITAKA/maxoptions


車種別(右の欄)の適応内容は近日中にアップデートいたします。詳しい内容のお問い合わせはEメールでお願い致します。 富高
Honda
BMW
Audi
Nissan
Toyota

Toyota 4AGE
Subaru
Mitsubishi

NissanA12-14
Mazda
Lotus

Porsche
Mercedes
Lancia
Maserati
Ferrari
Lamborghini
トミタカカスタムのレース仕様高回転型クランクは重くする箇所と軽くする箇所の重要さを理解して製作、競技で実証しています。一般にレース用として市販されているクランクは重くすべき箇所が逆に軽量化されていてパワー、トルクアップに繋がらなく、高回転ではノーマルクランクより振動を大きくしているのを多く見かけます。トミタカカスタムのクランクは高回転での安定化を優先に設計をしています。フリクションロスを減らしエンジンメタルの負担を減らし、結果的にエンジンの耐久性を高めます。どの部分を重く、どの部分を軽く(静止と回転重量のバランス)すると耐久性や高速安定が良いかなど長い期間、レースでのフィードバックを通してノウハウを蓄積して改良を重ねています。レースで最も大事なことはエンジンのフリクションロスを減らし、壊れないことです。壊れないからパワーを上げることができます。富高